胸部影响安全带效用丨胸部越丰满，车祸中越容易受伤？

汽车诞生的那一刻起，人类仿佛就无法完全避免交通事故的发生。据统计，我国每年交通事故死亡人数已超过了10万人，这个数字不亚于甚至超过一场惨烈的**，而汽车安全带无疑是人类*伟大的发明之一，因为它在近半个世纪的时间里，已经挽救了至少100万人的生命。

作为汽车上*保命的配置之一，在所有可能致命的交通事故中，安全带的正确使用可让乘车人与驾驶员生还的概率提高60%左右。发生正面撞车时，正确佩戴安全带可使死亡率减少57%，侧面撞车时死亡率可减少44%，翻车时死亡率可减少80%。

图源：视觉中国

以男性为中心的安全带设计

2013 年，美国国家公路交通安全管理局发布一项调查报告，分析了近 50 年的车祸数据，得出了一个令人吃惊的结论：对于年龄在 21～30 岁之间的年轻女性驾驶员来说，她们在等效车祸中的死亡率要比同龄男性高出 25.9%。造成这一后果的关键原因之一，便是年轻女性经常不佩戴安全带，在发生车祸时，容易被摔出车外导致死亡。

大部分女性驾驶员都表示，”∠“形安全带勒胸，长时间佩戴不适感极强，而造成这种不适感的原因正是以男性为中心的安全带设计理念。他们甚至没有意识到在安全带有效性检查中，所使用的碰撞测试假人都是以男性为模型制作。

”∠“形安全带受力区域

即便正确佩戴了安全带，近10年来，美国机动车事故中女性驾驶员遭受严重伤害的可能性仍然比男性高 47%，因为女性胸骨和安全带之间的空隙比男性大得多。这部分空隙加上安全带原本的松弛量，会让碰撞发生时人体的运动更加剧烈，类似的情况还存在于冬季衣着较厚和胸部脂肪较为充裕的男性身上。

图源：ca.news.yahoo.com/

在医学论文《对女性安全带创伤的系统评价：一种新的诊断和管理分类》中，记述了道路交通事故发生后，立即有31%的患者出现疼痛、肿胀、开放性伤口或局部出血。69%的患者延迟出现症状，时间从3周至5年不等，范围从创伤部位明显的肿块到恶化的裂口畸形，大多数晚期报告被诊断为脂肪坏死。

胸部CT显示汽车碰撞后女性右乳房血肿

事实上，大部分汽车的安全带不仅对普通女性不够友好，更不适合孕妇和腹部凸出的肥胖人士，常规的安全带在遭遇意外时往往容易直接勒腹部，造成包括脾脏、肝脏或肾脏的挫伤破裂，胃肠道、膀胱出血穿孔，腹部大动脉破裂以及腰椎骨折等伤害。

女生的曲线使得空隙存在，对于孕妇来说空隙更大丨图源：视觉中国

可是不论如何，不系安全带总要比系安全带危险得多，所以这并不能成为不系安全带的理由。同样规格的安全带对不同体型的使用者效果显然不完全相同，这是客观事实，无法避免也不容忽视。相较于强求女性接受本不适合自己的安全设备，**的解决方案就是设计出包容性更强，更符合女性生理特征的安全带。

更人性化的安全带设计

凡事都要考虑到历史的进程，安全带也在不断进步，新技术的出现给了设计研发人员更多的启发。

美国SPI Tactlius Seat Belt System是一套专业的安全带压力分布测试系统，能够测量两个接触表面上的压力分布情况，可实时测量汽车座椅安全带与人体间的压力状态，从而对安全带性能做出判定，可以根据所采集到的数据，对安全带设计不合理处进行改进与优化。

美国SPI Tactlius Seat Belt System

SPI分析软件能让使用者实时观看接触区域的压力分布结果，轻松地辨别出压力峰值的位置。SPI传感器由电阻式织布传感单元阵列组成，织布材料柔软，并有120%或158%两种规格的延展性。介于人体与安全带之间时，传感器不会产生翘曲，出现噪音，可完全贴合人体生理弧度，符合人体工效学原理。

SPI Tactlius Seat Belt System以客观测试代替主观测试评判，可有效减少偏差。能够快速准确反映被试者和安全带之间的压力分布情况，一次测量可以在几分钟内完成，既保证测试的准确性，又节省了时间，并且减少由于个体和环境限制对试验结果的影响。

在测试过程中，如果采用客观测试可以减少被测者情绪波动、感觉波动、状态波动和环境波动对判定结果的影响,使测量方式稳定性好、精度高、数据可靠。

除了应用于安全带的设计研发领域，SPI压力分布测试系统还普遍运用于包括医疗、临床、康复、体育、工业、家具设计、汽车等领域。

逢友温馨提示：在更人性化的安全带投入市场之前，我们还是得老老实实地正确佩戴安全带，才能****地保住小命